Документальные фильмы про спасателей

Степень риска. Опасные пещеры.
Фильм про спасработы в пещере Крубера-Воронья.



Профессия спасатель
Фильм про Центроспас.



Спасение с неба
Фильм про спасение российских туристов в Китае.



Без права на ошибку
Фильм про сапёров МЧС.

Хитрости из спелеотехники

Читая занятную книгу о спелеотехнике "Alpine Caving Techniques" (скачать можно здесь), я встретил интересный метод преодоления вертикальных узостей.

Обычно спусковое устройство располагается на уровне груди, а рука, регулирующая скорость спуска, находится за спиной -- то есть требуется определённое пространство спереди и сзади. Если же это оказывается непозволительной роскошью, то можно поступить следующим образом:



Спусковое устройство вщёлкивается в короткий ус. Ненагруженный конец, выходящий из спускового устройства, проходит через тормозящий карабин, чтобы регулировать скорость спуска движением правой руки поднятой вверх.

Вентиляция замкнутых пространств

В посте "Безопасны ли замкнутые пространства?" говорилось о том, что содержащийся в замкнутых пространствах воздух может быть не пригоден для дыхания и даже взрывоопасен.

Если с момента начала проведения спасательных работ организовать вентиляцию, то это позволит снизить риск и, возможно, улучшить состояние пострадавших.









Схемы взяты из книги Technical rescue.

Наличие вентиляции не заменяет газоанализаторы. До тех пор пока не произведена разведка при помощи газоанализаторов, нет гарантии, что воздух в замкнутом пространстве пригоден для дыхания. Поэтому спасатели должны работать в дыхательных аппаратах.

Пример того как может помочь вентиляция уже приводился в посте про двух мОнтеров.

Каска для тех, кто любит командовать

ДТП и грузовики

Здесь можно скачать книжецу "Руководство для спасательных служб. Грузовики", Mercedes-Benz, 2007 год. Книженция на английском.

Многое что в ней написано, как мне кажется, можно отнести не только к грузовикам Mercedes, а вообще к авто такого класса. Ниже я перескажу самые интересные моменты.

Что любопытно, при работе с некоторыми современными грузовиками, аккумулятор должен быть отключён не ранее, чем медик осмотрит пострадавшего водителя и даст на то разрешение. Связь между медиком и аккумулятором следующая.

Сидение водителя может быть оборудовано пневмоподвеской. У современных моделей пневмоподвеска имеет электронное управление. В таком случае, после отключения питания, откроются клапаны, из пневмоподвески начнёт выходить воздух, и сидение начнёт опускаться, что вызовет перемещение тела пострадавшего и способно усугубить травмы.

Аккумулятор находится в специальном отсеке в боковой части грузовика за кабиной. У трейлеров, аккумулятор также может находится в хвостовой части. Возможные местоположения указаны цифрой 1 на следующих картинках:





Как заглушить двигатель, если воспользоваться ключом зажигания по той или иной причине не удаётся? Книга предлагает разрядить углекислотный огнетушитель в воздухозаборник.





Дверь грузовика может достигать веса в 80 кг. Поэтому, прежде чем откусывать или отрывать, её следует застраховать от падения. Как вариант -- привязать к верёвке или стропе, перекинутой через крышу кабины.

Прежде чем проводить какие-либо работы по извлечению пострадавших из кабины, рекомендуется зафиксировать её при помощи стропы или верёвки как на следующей картинке, чтобы избежать её подвижек или соскальзывания, если крепление кабины разрушено:



На современных моделях положение руля регулируется. Этим можно воспользоваться, чтобы создать больше пространства в районе груди и живота водителя. Чтобы изменить положение руля, его нужно сперва снять с фиксатора -- нажать на рычаг или кнопку, расположенную под рулём. Вот примеры расположения такого рычага или кнопки:





По сравнению с легковой машиной, пострадавшие в кабине грузовика находятся на большой высоте, что создаёт сложности в работе. Высоту можно несколько уменьшить, выпустив воздух из колёс. Что также создаст дополнительную стабилизацию транспортного средства.

Также в книге предлагается уменьшить высоту расположения кабины, выпустив воздух из пневмоподвески кабины и кузова. Однако, такой способ позволяет опустить кабину лишь незначительно -- не более, чем на 10 сантиметров.

Грузовики Mersedes, предназначенные для перевозки опасных грузов, оборудованы кнопкой экстренного отключения электропитания. Такая кнопка глушит двигатель и отключает основные потребители тока. Таких кнопок даже две: одна расположена на приборной панели, а вторая снаружи сзади кабины.

Окраска баллонов с газами

В России существует стандарт окраски баллонов с газами. Чтобы не забыть в нужный момент, что содержится в баллоне той или иной окраски, мы возим с собой в спасмобиле вот такую табличку:




Также в ней помечены горючие и токсичные газы.

Информационные карточки опасных грузов

Опасные грузы при транспортировке сопровождаются так называемыми информационными карточками. Наверняка, все видели такие карточки на бензовозах:



Разберёмся, о чём говорит информационная карточка.

В квадрате слева изображён знак опасности. В данном случае это знак "легковоспламеняющаяся жидкость". Расшифровку остальных знаков опасности можно посмотреть здесь.

В правом верхнем углу изображён КЭМ – Код Экстренных Мер при пожаре и утечке. Каждая цифра или буква в нём имеет определённое значение.

1 - Воду не применять! Применять сухие огнетушащие средства!
2 - Применять водяные струи
3 - Применять распыленную воду
4 - Применять пену или составы на основе хладонов
5 - Предотвратить попадание веществ в сточные воды и водоемы
6 - Пену не применять
7 - Порошки общего назначения не применять

Д - необходим дыхательный аппарат и защитные перчатки;
П - необходим дыхательный аппарат и защитные перчатки, только при пожаре;
К - необходим полный защитный комплект одежды и дыхательный аппарат;
Э - необходима эвакуация людей

В правом нижнем углу изображён номер ООН – код, по которому можно узнать, какое вещество транспортируется. Например, 1203 – код бензина.