Учения на спецстоянке

Фотки с учений на спецстоянке по разблокированию и извлечению пострадавших из транспортных средств.

Нам выдали две тачки, за которыми уже очень давно не приходит владелец

И началось...

Вскрытие капота и отсоединение клемм аккамулятора

Удаление лобового стекла

Разблокирование дверей

Вырвав все двери, взялись кусать стойки, чтобы снять крышу

Я ем заднюю стойку

Я продолжаю есть заднюю стойку

В итоге хэтчбэк превратился в кабриолет

На переднем плане Михаил — наш учитель, на заднем — я

Дождик потом пошёл...

Наличие колбасы — важный пункт техники безопасности при посещении спецстоянки

Фотографы: knostik и kakaya_raznica.

Два мОнтера и вентилятор

Запомнилась история, рассказанная на форуме спасателей. Перескажу её в продолжение темы о замкнутых пространствах.

Два мОнтера (рабочих) полезли в какой-то люк на улице. Сначала спустился один и там внизу отключился. Второй отправился вслед спасать товарища и тоже отключился.

Это дело заметил охранник оказавшегося поблизости магазина — возможно он вышел покурить. Охранник сам в дыру не полез, но вызвал спасателей. А, пока они ехали, вытащил удлинитель и принёс два вентилятора. Возможно он охранял магазин вентиляторов. Один вентилятор он включённым спустил в люк, а другой поставил на поверхности около люка.

Когда приехали спасатели, мОнтеры уже пришли в сознание и сами потихоньку вылезли из люка по лесенке.

Конечно, далеко не всегда можно так быстро очистить воздух при помощи двух вентиляторов. Но здорово, что человек смог предпринять разумное действие, ожидая помощи.

Спитакское землетрясение

Глубокое впечатление на меня произвели дневник спасателя Константина Серафимова и документальная повесть Евгения Буянова, рассказывающие о Спитакском землетрясении 1988 года.

"Записки спасателей", Константин Б.Серафимов


"Если когда-нибудь мой дневник опубликуют, боюсь — это не будет героический репортаж. Но никто не напечатает мои записки в их настоящем виде: слишком много в них горечи и проклятий в адрес властей. Так что я пишу для себя."

"Развалины страшные. На улицах жгут костры. Вдоль дороги штабелями гробы. Летают машины с мигалками — скорые помощи и т.д. Все выезжающие из города машины шмонают солдаты. Вероятно, на предмет мародеров. В свете прожекторов люди растаскивают руины. Кто-то говорит, что трупы уже начали разлагаться, возможна вспышка эпидемии. А у нас нет резиновых перчаток. Мрачно."

"Штаб МинЛегПрома оказался пуст. В штабе ВЛКСМ занимаются только комсомольскими отрядами. В Центральном штабе никто ничего не знает. Никто не может направить нас на объект, никто не может сказать, где и что нужно делать. Нет связи между штабами. Нет связи с Ереваном, с другими районами."

[ Читать полностью ]

"Руинный марш", Евгений Буянов


"Картина разрушенного города впечатляла. Над грудами развалин в свете прожекторов склонились стрелы автокранов. В завалах трудились люди в рабочей одежде, — они разгребали мусор, закрепляли за тяги кранов (строполили) тяжелые обломки конструкций. Краны поднимали, иногда вырывали эти обломки, и относили их в стороны, складывая на свободные места рядом с завалом или прямо на самосвалы. Шла постепенная, тяжелая разборка развалин для извлечения из них живых и погибших.

Штабеля гробов, — черных и красных, — были сложены на крупных перекрестках, площадях, и у некоторых домов. В окне автобуса промелькнул небольшой отряд спасателей, явно иностранцев, в комбинезонах со светоотражательными нашивками. Чувствовался какой-то специфичный сладковато-кислый запах, перемешанный с гарью костров и немного отдающий гнилью, — то ли от куч отбросов на улицах и неубранных помоек, то ли, думалось, от гниющих под руинами трупов... Танки на перекрестках улиц с нарядами автоматчиков — импровизированные блок-посты..."

[ Читать полностью ]

Безопасны ли замкнутые пространства?

Замкнутые пространства (confined spaces), о которых пойдёт речь ниже, – это пространства выход из которых затруднён или ограничен и которые не предназначены для длительного пребывания человека. Это колодцы, цистерны, коллекторы сточных вод, кабельные коллекторы, узкие производственные ходы и т. п.

Статистика говорит, что 2/3 людей погибших в замкнутых пространствах – это те, кто отправились вытаскивать из них своих товарищей!

Основная опасность замкнутых пространств в том, что содержащийся в них воздух может быть не пригоден для дыхания, но без измерительных приборов это далеко не всегда можно определить.

Что может быть не так с воздухом в замкнутом пространстве?

• он может содержать взрывоопасные или ядовитые газы
• в нём могут находиться взрывоопасные пылевоздушные смеси
• недостаточное содержание кислорода

Что такое недостаточное содержание кислорода?

Процентное соотношение кислорода в воздухе в замкнутых пространствах может быть ниже безопасного уровня. Это может произойти по следующим причинам:

• в результате горения
• в результате ржавления железа
  
• в результате разложения органического материала (например, тел мёртвых животных)
• в результате вытеснения кислорода более тяжёлыми газами, заполняющими низкорасположенные пространства
  

Чем опасно недостаточное содержание кислорода?

К содержанию кислорода наиболее чувствительна центральная нервная система. Человек перестаёт адекватно оценивать ситуацию, происходит нарушение дыхания, потеря сил. Выбраться самостоятельно на свежий воздух становится затруднительно или невозможно. Значительное кислородное голодание вызывает потерю сознания и смерть.

Откуда берётся взрывоопасная пылевоздушная смесь?

Мелкая пыль горючих материалов (дерево, металл, зерно...) способна вызвать объёмный взрыв. Считается, что пыль имеет взрывоопасную концентрацию, если видимость в ней составляет не более полутора метров.

Три ядовитых газа наиболее часто встречающиеся в замкнутых пространствах

• Угарный газ (CO). Бесцветный газ без вкуса и запаха. Вызывает головную боль, головокружение и потерю сознания. Угарный газ образуется при сгорании углеводородного топлива в двигателях внутреннего сгорания.
• Сероводород (H₂S). Бесцветный газ. В малых концентрациях имеет запах тухлых яиц. Однако вскоре возникает адаптация и он перестаёт ощущаться. При высоких (смертельно опасных) концентрациях запаха не имеет. Вызывает потерю сознания и смерть. Встречается в сточных коллекторах, очистительных сооружениях и других объектах, где происходит разложение органического материала.
  
• Метан (CH4). Бесцветный газ без запаха. В замкнутом пространстве способен вытеснять кислород и вызывать его недостаток. Взрывоопасен при концентрации в воздухе от 5% до 15%. Встречается в каменноугольных, иногда металлических и каменно-соляных рудниках. Образуется в результате разложения органического материала.
  

Сигналы бедствия

Ниже приведены сигналы, принятые в качестве международных сигналов бедствия.

Звуковые сигналы бедствия:

• отдельные громкие звуки, производимые с промежутками в одну минуту
• группы из шести отдельных звуков, разделённые паузой
• группы из трёх отдельных звуков, разделённые минутной паузой
• беспрерывный звуковой сигнал (свист, вой туманного горна и т.п.)

Световые сигналы бедствия:

• сигнал SOS (· · · - - - · · ·), передаваемый путём закрывания и открывания источника света
  
• группы из трёх вспышек (коротких световых сигналов), разделённые минутной паузой
  
• сигнальное зеркало
• сигнальный костёр. Чтобы сигнальный костёр отличили от случайного костра, лучше разжечь 3 костра на расстоянии не менее 50 метров друг от друга, чтобы при виде сверху они образовывали треугольник или были вытянуты в одну линию. Чтобы костёр был более заметен днём, в него можно подбросить сырые ветки, мох, траву, куски резины, пластика или промасленные тряпки для образования дыма.
  

Пиротехнические сигналы бедствия:

• сигнальные ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звёзды, выпускаемые поодиночке через короткие интервалы времени
• огни любых сигнальных ракет, выпускаемые сериями по три штуки с небольшими интервалами
• красная парашютная ракета
• фальшфейер красного огня

Радиотехнические сигналы бедствия:

• SOS
• Mayday
  

Международные морские сигналы бедствия:

• клубы дыма оранжевого цвета
• пламя на судне (например, от горящей смоляной бочки)
• флажковый сигнал NC (НЦ)
• сигнал, состоящий из квадратного флага с шаром над ним или под ним
• медленное, повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны

Сигналы бедствия в горах:

• серии из шести свистков, световых вспышек или взмахов рукой в минуту, разделённые минутным интервалом
  

Как связать верёвочную лестницу?

Самый быстрый и простой вариант – просто навязать на верёвке петель под ноги (например, узлом австрийский проводник). Но лезть по такой лестнице будет не очень удобно.

Хорошую лестницу можно получить следующим образом:



Верёвка делится на два конца: первый примерно 1/3 длины верёвки, а второй 2/3.

Из меньшего конца мы змейкой выкладываем перекладины (см. картинку), а большим концом обматываем перекладины кольцами. Чем больше будет колец, тем удобнее будет лазать.

Некоторое неудобство есть в том, что кольца делаются из длинного конца, который постоянно приходится продевать и вытаскивать. Дело упроститься, если конец верёвки сложить в бухту, а лестницу придерживать коленями так, чтобы отверстие, в которое нужно продевать конец, не теряло форму. Тогда на каждую ступеньку будет уходить лишь по несколько минут.




Если же имеется материал, который можно использовать для перекладин, то можно довольно быстро сделать удобную лестницу, обвязывая перекладины узлом стремя.

Вот как оно бывает...

Аварийная вязка узлов

В спокойной обстановке несложно связать любой узел (как минимум из тех, что используются в альпинизме, спелеологии и спасательном деле). Однако в чрезвычайной ситуации вы можете находится в неудобной позиции, вам может быть сложно освободить вторую руку или верёвка будет недостаточно длинной. К этому стоит подготовится заранее.

Узлы, которые в чрезвычайной ситуации вполне могут сыграть решающую роль -- это петли. К примеру, вам может потребоваться сделать на верёвке петлю и встегнуть её в свою страховочную систему. Или же вы оказались в воде, и вам необходимо обвязать себя верёвкой, брошенной с корабля.

Рассмотрим два узла для создания петель: восьмёрка и булинь.

Восьмёрка

Это узел, который стоит уметь вязать идеально. То есть:

• не должно быть перехлёстов идущих рядом шлагов -- они ослабевают прочность верёвки
  
• крайний шлаг, ближний к петле, должен идти от нагружаемого конца верёвки -- так узел будет крепче
• петля не должна быть больше необходимого размера
• длина нерабочего (ненагружаемого) конца верёвки, торчащего из узла, должна быть не менее пяти и не более десяти сантиметров
  

Восьмёрку можно вязать по разному: петлёй от себя или петлёй по направлению к себе. Большинство людей, покуда я видел, вяжут восьмёрку петлёй от себя. Однако в чрезвычайной ситуации может оказаться, что вы едва дотягиваетесь до верёвки, и завязать узел можно будет только петлёй на себя. Поэтому это нужно уметь делать идеально.

Вот как вяжется восьмёрка "петлёй на себя":



Чтобы получить вариант "петлёй от себя", нужно просто повернуть картинку вверх ногами.

Восьмёрка прекрасно вяжеться даже в грубых варежках, т.к. ладони и большого пальца вполне достаточно. Этот узел можно научиться вязать даже одной рукой: для этого понадобится опора (бедро как вариант). Чтобы подготовить себя к вязке узлов в любой ситуации, это нужно освоить.

Булинь (беседочный узел)

Главное, на мой взгляд, достоинство этого узла в том, что его можно завязать очень быстро. Кроме того, его можно очень быстро завязать одной рукой. Моряков обязательно обучают этому приёму и, поговаривают, это спасло жизнь многим, кто оказался за бортом.

Вот как булинь вяжется одной рукой:

Закапывай его!

Говорят, в народе существует поверие что, если в человека ударила молния, его дескать нужно немедленно закопать в землю по горло, и тогда с ним всё будет хорошо. Видимо из-за распространённости этого обычая во многих книгах, брошюрах и справочниках по первой помощи пишут: "ни в коем случае не закапывайте пострадавшего от молнии в землю". Не знаю как такое вообще может прийти в голову, поэтому это предостережение всегда забавляет.

На Тибете, я знаю, в человека башмаком кидаются в таких случаях (легенда о молнии)...