Friday, July 31, 2009

Транспортировка пострадавшего на носилках

Достаточно неплохой вариант подвески носилок для спуска/подъёма пострадавшего с сопровождением был обнаружен в американском учебнике Technical rescue.

Транспортировка пострадавшего на носилках

Страховочная и рабочая верёвки складываются вместе. На них вяжется булинь таким образом, чтобы свободные концы узла были достаточно длинными — из них получится страховка для пострадавшего и сопровождающего.

Паук вяжется из двух концов верёвки. Концы при помощи узла грейпвайн привязываются к репшнурам, которые предварительно фиксируются к концам на схватывающий узел. Это позволяет регулировать длины ног паука.

В принципе, можно сэкономить четыре карабина. Для этого ноги паука сперва пропускаются через раму и только потом привязываются грейпвайном к репшнурам. Однако в этом случае повышается вероятность, того что ноги будут повреждены от контакта со скалой или стеной в тех местах, где они огибают раму. Если же использовать карабины, то они должны быть вщёлкнуты так, чтобы их муфты были направленны во внутрь носилок — это сделает менее вероятным их случайное раскрытие.

На схеме паук крепится к основной и страховочной верёвкам при помощи некого кольца, но в каком-то специальном кольце нет необходимости. Можно использовать обычный карабин. Чтобы он всегда правильно нагружался, вместо двух восьмёрок, которыми паук крепиться к кольцу на схеме, лучше завязать одну на сложенных вместе концах паука.

Также на схеме указана подвеска сопровождающего из сдвоенного репшнура, которая также прикреплена к кольцу. Подвеска позволяет сопровождающему менять своё положение относительно носилок. В отсутствие кольца, её лучше вщёлкнуть карабином в петлю булиня. Вместо сдвоенного репшнура со схватывающим для подвески может использоваться кусок основной верёвки со спусковым устройством. В этом случае, на конце верёвки нужно завязать восьмёрку и вщёлкнуть её в систему сопровождающего, чтобы спусковое устройство не могло соскочить с верёвки.

Линии электропередач

Решил разобраться с тем как безопасно вести спасработы с участием линий электропередач. Изучал правила по охране труда, технике безопасности, эксплуатации электроустановок и т.п. и решил собрать в одно место те сведения, которые могут пригодиться спасателю.

Судя по межотраслевым правилам по охране труда при эксплуатации электроустановок, можно спокойно забираться на опоры ЛЭП и работать там (например снимать оттуда кого-нибудь), если расстояние до токоведущих частей не превышает величин из этой таблички:

Допустимые расстояния до токоведущих частей находящихся под напряжением

Про влияние климатических условий на эти величины ничего не сказано кроме того, что на ЛЭП нельзя работать во время грозы.

Как правило, ЛЭП оснащены молниезащитным тросиком, который идёт выше всех остальных проводов. Минимальное безопасное расстояние до него — 1 метр.

Узнать напряжение ЛЭП можно по количеству изоляторов в гирляндах. Правила устройства электроустановок содержат табличку, где сказано сколько изоляторов той или иной марки необходимо устанавливать на ту или иную линию. Определить марку изолятора и всегда держать в уме таблицу выше человеческих возможностей, поэтому можно действовать по пессимистическому варианту: чтобы получить напряжение в линии умножить количество изоляторов в гирлянде на 25кВ. Напряжение в линии точно не будет выше полученного значения. Некоторые утверждают, что более реалистичную цифру в большинстве случаев можно получить, умножив на 15кВ, но реальное напряжение может быть больше этого значения.

После отключения линии электропередач не перестают быть опасными, т.к. могут иметь высокое остаточное напряжение. Т.е. даже если линия отключена, прикасаться к токоведущим частям нельзя до тех пор пока они не будут заземлены.

Заброшенные или давно не используемые линии электропередач также опасны даже если они очевидно не имеют физического соединения с каким-либо источником тока. В токоведущих частях накапливается немалый заряд статического электричества. Т.е. прикасаться к токоведущим частям как и в предыдущем случае можно только после их заземления.

Ещё существует наведённое напряжение. Электрическое поле высоковольтной ЛЭП способно создавать напряжение в окружающих её проводящих объектах. Как я понял, чтобы наведённое напряжение представляло опасность, объект должен быть достаточно протяжённый. Т.е. если под ЛЭП, к примеру, стоит автомобиль или лежит лом, то прикасаться к ним не опасно. А вот параллельная (даже отключённая) линия электропередач может иметь высокое наведённое напряжение.

Электрическое поле на линиях напряжением 330 кВ и выше биологически активно и способно оказывать отрицательное воздействие на организм человека. Однако пока мне не удалось выяснить, какая напряжённость поля может встретиться на высоковольтных линиях. А от неё зависит максимально допустимое время работы.

Если провод ЛЭП напряжением выше 1000В после обрыва оказался на земле или каком-либо проводящем объекте, то вокруг него образуется так называемое шаговое напряжение. Опасная зона имеет радиус 8 метров от места касания проводом земли. Если в этой зоне находится пострадавший, то следует облачиться в диэлектрические боты и перчатки, взять диэлектрическую штангу, рассчитанную на соответствующее напряжение, соединить ноги вместе, мелкими шажками приблизиться к проводу, захватить кабель и переместить его на безопасное расстояние от пострадавшего и спасателей.

Wednesday, July 22, 2009

Любопытный узелок

Есть такой узел, который я много раз встречал в зарубежных материалах по спасработам, но ни разу не видел ни в одной русскоязычной статье или книге. Я даже не знаю как лучше перевести его название. В оригинале он называется tensionless hitch или TH-knot.

Этот узел используется для прикрепления верёвки к какой-либо опоре и выглядит достаточно незамысловато. Но в этом узле есть кое что особенно примечательное.

Tensionless hitch

Известно, что любой узел уменьшает прочность верёвки (восьмёрка, например, на 25-35%). Но только не этот узел!

Верёвка держится за счёт трения об опору и нагрузка распределяется по всей длине узла. Последний виток, на конце которого завязана восьмёрка, в идеале не должен быть нагружен. Этим и объясняется рекордная прочность узла.

В качестве недостатков узла можно отметить, что он расходует значительное число верёвки.

Кроме того, этот узел можно использовать не на каждой опоре. Опора должна создавать достаточно трения, чтобы нагрузка удерживалась за счёт витков верёвки, но при этом не должна повреждать верёвку.

Ещё этот узел можно развязать под нагрузкой.

V-образная навеска

Для создания V-образной навески часто используется узел заячьи уши (двойная восьмёрка) как на этой картинке:

Для создания V-образной навески часто используется узел заячьи ушиДля создания V-образной навески часто используется узел заячьи уши

В качестве альтернативы некоторые используют для этой цели двойной булинь:

Двойной булинь для V-образной навески

Однако и у заячьих ушей и у двойного булиня есть общий недостаток: если разорвётся одна петля, то вторая под нагрузкой распустится, и верёвку больше ничто не будет удерживать. Чтобы избежать этого недостатка можно использовать следующую разновидность восьмёрки:

Создание V-образной навески при помощи узла восьмёрка

Это по сути обычная восьмёрка, завязанная на конце верёвки, сложенном в четыре раза. Дополнительная маленькая петелька под узлом может использоваться как точка страховки. Большим недостатком узла является то, что, в отличие от двойного булиня и заячьих ушей, в нём нельзя легко отрегулировать длины петель. Кроме того этот узел потребляет достаточно много верёвки.

Более экономичным и более удобным, если точки закрепления удалены друг от друга, может оказаться способ с тремя узлами восьмёрка:

V-образная навеска при помощи трёх узлов восьмёрка

Если точки закрепления расположены на разном уровне, удобным может оказаться способ с помощью узлов восьмёрка и австрийский проводник:

V-образная навеска с помощью узлов восьмёрка и австрийский проводник

Для создания V-образной навески достаточно удобно использовать отдельную петлю (из стропы, репшнура или основной верёвки). В этом случае петля прощёлкивается в карабины на точках, вытягивается в ожидаемом направлении нагрузки, затем на ней завязывается восьмёрка (для репшнура или основной верёвки) или проводник (для стропы):

V-образная навеска при помощи стропы

P.S. Выше не были рассмотрены компенсационные петли, выравнивающие нагрузки на точки закрепления при изменении вектора приложения силы.